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圓夢高鐵,寧夏聚合協同發展新動能

2020年01月10日 09:24:21 來源: 寧夏日報

  銀中高鐵開行10天旅客發送量突破5萬人次

  1月9日10時許,王國慧坐在銀川火車站候車大廳,靜候11時30分從銀川開往中衛的C8203次列車。在河南鄭州讀大一的她,放寒假后先乘坐飛機到銀川玩了兩天,隨后選擇乘坐高鐵回中衛市。

  來自吳忠市的劉先生和王國慧乘坐同一趟高鐵,身患慢性疾病的他,每隔一段時間就得到銀川購藥。當天6時30分,他從吳忠乘坐大巴車前往銀川,趕到醫院時已超過8時。返程時,他選擇乘坐高鐵。對他而言,銀中高鐵的開通,讓今后的就醫之路更短……

  自2019年12月29日開通運營以來,這條由中國鐵建大橋局集團、中鐵十六局集團、中鐵十八局集團、中鐵十九局集團、中鐵二十局集團、中鐵二十一局集團、中國鐵建電氣化局集團等單位共同參建的寧夏首條高鐵,正悄悄改變著越來越多人的生活方式。1月9日,記者從寧夏國有資本運營集團公司了解到,銀中高鐵開通運營以來,截至1月7日,旅客發送量突破5萬人次,日均超過5000人次。

  10天,5萬余人次體驗寧夏首條高鐵。這是圓了高鐵夢之后人們對速度熾熱的回應。

  “銀中高鐵的通車運營,將有力推動銀川與吳忠、中衛城市間的融合發展,改善沿線特別是吳忠、中衛等地的交通現狀,對加快沿線城鎮化進程、發展全域旅游具有十分重要的意義?!弊灾螀^發改委交通項目發展中心相關負責人認為,銀中高鐵的建成通車,把寧夏正式拉入高鐵“朋友圈”,使得人便其行、貨暢其流,連接和聚合了城市與鄉村,將釋放出更大的發展新動能。

  從2008年著手研究論證,高鐵,是自治區黨委政府的大事之一,是連續數年出現在政府工作報告里的關鍵詞,是每年全國兩會、自治區兩會期間,各級人大代表、政協委員議案提案中的高頻詞。直至今日,當“和諧號”飛龍般穿越在鄉村與城市之間,飛馳于黃河之濱,回溯過往,這段跨越時空的逐夢之旅既充滿艱辛,也令人蕩氣回腸。

  2014年,自治區發改委組織編制寧夏《城際軌道交通發展規劃(2015-2020年)》,首次提出建設輻射全區的寧夏城際鐵路網。2015年,寧夏《城際軌道交通發展規劃》獲國家發改委批復,寧夏城際鐵路建設被正式提上議事日程。

  此后,寧夏搶抓“一帶一路”發展機遇,交通基礎設施建設邁進新時代。與此同時,國家規劃也讓寧夏在國家鐵路網中的劣勢有了大變化,在國家“八縱八橫”高速鐵路網中,有“兩橫一縱”經過寧夏,分別是京呼銀蘭通道、青銀通道、包頭(銀川)至??谕ǖ?,另有陸橋通道、蘭廣通道“一縱一橫”輻射寧夏。寧夏鐵路建設迎來了前所未有的快速發展時期:

  2015年10月,寧夏歷史上首條高速鐵路和城際鐵路——吳忠至中衛城際鐵路破土動工,寧夏正式開啟高速鐵路的新時期;

  2015年12月,銀西高鐵開工建設,這是寧夏第一條通向區外融入國家高鐵網的高速鐵路;

  2017年6月,中蘭(中衛至蘭州)高鐵開工建設;

  2019年9月,包銀高鐵寧夏段全線開工;

  2019年12月29日,銀中高鐵開通運營……

  “按照相關規劃,銀西高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵將分別于2020年年底、2022年、2023年建成通車。此外,總投資約80億元的寶中鐵路固原至中寧段擴能改造項目建成后,將開行固原—銀川動車組?!弊灾螀^發改委交通項目發展中心相關負責人介紹,截至目前,寧夏鐵路里程為1551公里。待上述鐵路建設項目完成,寧夏對內將形成以銀川市為中心的2.5個小時交通圈,縮短5市時空距離、促進協同發展,實現“五市同城化”;對外,寧夏高速鐵路將實現與全國高鐵網的全面接軌,向東聯系長三角經濟區方向,向南聯系川渝以及珠三角經濟區方向,向西聯系蘭白經濟區,向北聯系京津冀經濟區方向。

  今年春節,銀中高鐵將首次投入春運。為進一步優化列車開行方案,以滿足群眾出行需求,寧夏國有資本運營集團公司近日經與中國鐵路蘭州局集團有限公司協商,自1月10日起,銀中高鐵在每天開行10對20趟動車組的基礎上,將新增4對8趟動車組。新增的這4對動車組從銀川始發后,經停河東機場站,直達中衛,單程運行時間為74分鐘。同時,計劃春節期間增發3000張體驗票,初步暫定1月和2月各增發1500張。越來越多的寧夏人,將在家門口體驗到高鐵的魅力。

  一條條已建或正在建設的高速鐵路線,恰如一根根跳動的琴弦,為寧夏經濟社會的高質量發展奏響“大合唱”。(記者 楊曉秋 李徽)

[責任編輯: 姜雪城 ]
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